Radiator Flush: pulizia sistema raffreddamento prima del cambio antigelo
Il sistema di raffreddamento dell'auto è spesso ignorato fino al primo surriscaldamento. Ma calcare, ruggine interna del blocco, residui di vecchio refrigerante e tracce d'olio (da guarnizioni che trasudano) si depositano negli anni riducendo l'efficienza di scambio termico fino al 30%. La soluzione professionale: una pulizia con Pro-Tec Radiator Flush prima di ogni cambio antigelo.
Quando il sistema raffreddamento ha bisogno di pulizia
- Auto con oltre 5 anni o 100.000 km mai trattata
- Temperatura motore tende a salire più del normale in città o salita
- Vaso espansione con residui marroncini, neri o oleosi
- Refrigerante scuro o torbido
- Riscaldamento abitacolo poco efficiente
- Prima di un cambio antigelo programmato
- Dopo una riparazione (sostituzione termostato, pompa acqua, manicotto)
Cosa contiene e come funziona Pro-Tec Radiator Flush
Il Pro-Tec Radiator Flush contiene tensioattivi e agenti chelanti che sciolgono progressivamente:
- Depositi calcarei nei condotti del blocco motore
- Ruggine ferrosa interna
- Residui oleosi da guarnizioni che trasudano
- Sedimenti di vecchio refrigerante
- Slime e fanghi organici
Non danneggia plastiche, gomma manicotti, leghe alluminio del radiatore o tenute del termostato. È sicuro su tutti i sistemi raffreddamento, da auto a benzina a diesel.
Procedura completa (1 ora di lavoro)
- Motore freddo
- Aprire il vaso espansione (con cautela!) e verificare livello refrigerante
- Versare l'intero flacone Pro-Tec Radiator Flush 375ml nel vaso espansione
- Rabboccare con acqua distillata fino al MAX
- Chiudere e avviare il motore
- Far girare per 20-30 minuti a 1.500-2.000 rpm fino a temperatura di esercizio
- Tenere acceso il riscaldamento abitacolo al massimo (per far circolare il flush anche nel radiatore abitacolo)
- Spegnere il motore e attendere il raffreddamento completo
- Drenare TUTTO il vecchio refrigerante (via tappo radiatore o tubo basso)
- Risciacquare con acqua distillata pulita (ripetere 1-2 volte)
- Riempire con il nuovo antigelo della specifica corretta (es. PowerTec G12)
- Sfiatare il circuito secondo procedura della tua auto
Quale antigelo scegliere dopo il flush
Dopo la pulizia, usa solo refrigerante della specifica corretta per la tua auto:
- G11 (blu) – auto pre-2000, specifica IAT
- G12/G12+/G12++ (rosso) – standard moderno, specifica OAT
- G12evo – Volkswagen Group recenti (dopo 2018)
- G13 (viola) – VW Group dopo 2012, anche conosciuto come G12++ HOAT
Cosa fare se trovi tracce d'olio
Se il refrigerante drenato ha tracce d'olio, c'è un trafilamento da guarnizione o radiatore olio. Prima del refill nuovo:
- Aggiungere Blue Chem Oil Cleaner Raffreddamento per rimuovere residui oleosi
- Se la perdita persiste, valutare PowerTec Ripara Testate per microperdite
Errori comuni da evitare
- ❌ Usare acqua del rubinetto (calcare ricrea il problema)
- ❌ Mescolare antigeli di specifiche diverse
- ❌ Saltare il risciacquo dopo il flush
- ❌ Aprire il vaso espansione a motore caldo (rischio ustioni)
- ❌ Lasciare il flush oltre 30 minuti (il tempo previsto basta)
Prodotti consigliati su LS Motors
- Pro-Tec Radiator Flush 375ml – pulitore sistema raffreddamento professionale
- Blue Chem Radiator Stop Leak – ferma perdite minori durante il trattamento
- PowerTec Antigelo G12+/G13 – refrigerante di qualità per il nuovo riempimento
- Blue Chem Oil Cleaner – rimozione residui oleosi dal sistema
Additivi Pro-Tec, Blue Chem e PowerTec originali Made in Germany. Spedizione 24/48h in Italia.
