Radiator Flush: Kühlsystem-Reinigung vor dem Frostschutzwechsel

Das Kühlsystem des Autos wird oft bis zur ersten Überhitzung ignoriert. Aber Kalk, interner Rost des Motorblocks, Rückstände von altem Kühlmittel und Ölspuren (von schwitzenden Dichtungen) lagern sich über die Jahre ab und reduzieren die Wärmetauscheffizienz um bis zu 30%. Die professionelle Lösung: eine Reinigung mit Pro-Tec Radiator Flush vor jedem Frostschutzwechsel.

Wann das Kühlsystem Reinigung braucht

• Autos über 5 Jahre oder 100.000 km nie behandelt
• Motortemperatur steigt mehr als normal in der Stadt oder bergauf
• Ausgleichsbehälter mit bräunlichen, schwarzen oder öligen Rückständen
• Dunkles oder trübes Kühlmittel
• Wenig effiziente Innenraumheizung
• Vor einem geplanten Frostschutzwechsel
• Nach einer Reparatur (Thermostatwechsel, Wasserpumpe, Schlauch)

Was Pro-Tec Radiator Flush enthält und wie es funktioniert

Der Pro-Tec Radiator Flush enthält Tenside und Chelatbildner, die schrittweise auflösen:

• Kalkablagerungen in den Leitungen des Motorblocks
• Innerer Eisenrost
• Ölige Rückstände von schwitzenden Dichtungen
• Sedimente von altem Kühlmittel
• Schlamm und organische Schlämme

Schädigt nicht Kunststoffe, Gummi-Schläuche, Aluminium-Legierungen des Kühlers oder Thermostat-Dichtungen. Sicher auf allen Kühlsystemen, von Benzin- bis Dieselmotoren.

Vollständiges Verfahren (1 Stunde Arbeit)

1. Motor kalt
2. Ausgleichsbehälter öffnen (vorsichtig!) und Kühlmittelstand prüfen
3. Den gesamten Pro-Tec Radiator Flush 375ml Flacon in den Ausgleichsbehälter gießen
4. Mit destilliertem Wasser bis MAX auffüllen
5. Schließen und Motor starten
6. 20-30 Minuten bei 1.500-2.000 U/min bis Betriebstemperatur laufen lassen
7. Innenraumheizung auf Maximum halten (damit der Flush auch im Heizungskühler zirkuliert)
8. Motor ausschalten und vollständige Abkühlung abwarten
9. ALLES alte Kühlmittel ablassen (über Kühlerdeckel oder unteren Schlauch)
10. Mit sauberem destilliertem Wasser spülen (1-2 Mal wiederholen)
11. Mit neuem Frostschutz der korrekten Spezifikation auffüllen (z.B. PowerTec G12)
12. Kreislauf nach Verfahren des Autos entlüften

Welcher Frostschutz nach dem Flush

Nach der Reinigung nur Kühlmittel der korrekten Spezifikation für Ihr Auto verwenden:

• G11 (blau) – Autos vor 2000, IAT-Spezifikation
• G12/G12+/G12++ (rot) – moderner Standard, OAT-Spezifikation
• G12evo – jüngere Volkswagen Group (nach 2018)
• G13 (violett) – VW Group nach 2012, auch als G12++ HOAT bekannt

Was tun bei Ölspuren

Wenn das abgelassene Kühlmittel Ölspuren hat, gibt es einen Trafilamento von Dichtung oder Ölkühler. Vor dem neuen Refill:

• Blue Chem Oil Cleaner Kühlsystem zur Entfernung öliger Rückstände hinzufügen
• Wenn das Leck anhält, PowerTec Ripara Testate für Mikrolecks evaluieren

Häufige Fehler zu vermeiden

• ❌ Leitungswasser verwenden (Kalk verursacht das Problem erneut)
• ❌ Frostschutz verschiedener Spezifikationen mischen
• ❌ Spülung nach dem Flush überspringen
• ❌ Ausgleichsbehälter bei heißem Motor öffnen (Verbrühungsgefahr)
• ❌ Flush länger als 30 Minuten lassen (vorgesehene Zeit reicht)

Empfohlene Produkte bei LS Motors

• Pro-Tec Radiator Flush 375ml – professioneller Kühlsystem-Reiniger
• Blue Chem Radiator Stop Leak – stoppt kleinere Lecks während der Behandlung
• PowerTec Frostschutz G12+/G13 – Qualitäts-Kühlmittel für das neue Auffüllen
• Blue Chem Oil Cleaner – Entfernung öliger Rückstände aus dem System

Pro-Tec, Blue Chem und PowerTec Additive Made in Germany original. Versand 24/48h in Italien.