Radiator Flush: limpieza sistema refrigeración antes del cambio anticongelante
El sistema de refrigeración del coche se suele ignorar hasta el primer sobrecalentamiento. Pero la cal, el óxido interno del bloque, los residuos del viejo refrigerante y las trazas de aceite (de juntas que trasudan) se depositan a lo largo de los años reduciendo la eficiencia de intercambio térmico hasta un 30%. La solución profesional: una limpieza con Pro-Tec Radiator Flush antes de cada cambio de anticongelante.
Cuándo el sistema de refrigeración necesita limpieza
- Coches con más de 5 años o 100.000 km nunca tratados
- Temperatura motor tiende a subir más de lo normal en ciudad o subida
- Vaso de expansión con residuos marrones, negros u aceitosos
- Refrigerante oscuro o turbio
- Calefacción habitáculo poco eficiente
- Antes de un cambio de anticongelante programado
- Tras una reparación (sustitución termostato, bomba de agua, manguito)
Qué contiene y cómo funciona Pro-Tec Radiator Flush
El Pro-Tec Radiator Flush contiene tensioactivos y agentes quelantes que disuelven progresivamente:
- Depósitos calcáreos en los conductos del bloque motor
- Óxido ferroso interno
- Residuos aceitosos de juntas que trasudan
- Sedimentos del viejo refrigerante
- Lodo y fangos orgánicos
No daña plásticos, goma manguitos, aleaciones de aluminio del radiador ni juntas del termostato. Seguro en todos los sistemas de refrigeración, desde coches gasolina a diésel.
Procedimiento completo (1 hora de trabajo)
- Motor frío
- Abrir el vaso de expansión (¡con cautela!) y verificar nivel refrigerante
- Verter el frasco completo Pro-Tec Radiator Flush 375ml en el vaso de expansión
- Rellenar con agua destilada hasta el MAX
- Cerrar y arrancar el motor
- Hacer girar 20-30 minutos a 1.500-2.000 rpm hasta temperatura de servicio
- Mantener calefacción habitáculo al máximo (para hacer circular el flush también por el radiador del habitáculo)
- Apagar el motor y esperar el enfriamiento completo
- Drenar TODO el viejo refrigerante (por el tapón del radiador o el tubo bajo)
- Aclarar con agua destilada limpia (repetir 1-2 veces)
- Llenar con el nuevo anticongelante de la especificación correcta (ej. PowerTec G12)
- Purgar el circuito según procedimiento de tu coche
Qué anticongelante elegir tras el flush
Tras la limpieza, usa solo refrigerante de la especificación correcta para tu coche:
- G11 (azul) – coches pre-2000, especificación IAT
- G12/G12+/G12++ (rojo) – estándar moderno, especificación OAT
- G12evo – Volkswagen Group recientes (después de 2018)
- G13 (violeta) – VW Group después de 2012, también conocido como G12++ HOAT
Qué hacer si encuentras trazas de aceite
Si el refrigerante drenado tiene trazas de aceite, hay un trasudación de junta o radiador de aceite. Antes del refill nuevo:
- Añadir Blue Chem Oil Cleaner Refrigeración para eliminar residuos aceitosos
- Si la fuga persiste, evaluar PowerTec Ripara Testate para microfugas
Errores comunes a evitar
- ❌ Usar agua del grifo (la cal recrea el problema)
- ❌ Mezclar anticongelantes de diferentes especificaciones
- ❌ Saltar el aclarado después del flush
- ❌ Abrir el vaso de expansión con motor caliente (riesgo de quemaduras)
- ❌ Dejar el flush más de 30 minutos (el tiempo previsto basta)
Productos recomendados en LS Motors
- Pro-Tec Radiator Flush 375ml – limpiador sistema refrigeración profesional
- Blue Chem Radiator Stop Leak – detiene fugas menores durante el tratamiento
- PowerTec Anticongelante G12+/G13 – refrigerante de calidad para el nuevo llenado
- Blue Chem Oil Cleaner – eliminación residuos aceitosos del sistema
Aditivos Pro-Tec, Blue Chem y PowerTec originales Made in Germany. Envío 24/48h en Italia.
