Radiator Flush : nettoyage système de refroidissement avant le changement d'antigel
Le système de refroidissement de la voiture est souvent ignoré jusqu'à la première surchauffe. Mais le calcaire, la rouille interne du bloc, les résidus de l'ancien liquide de refroidissement et les traces d'huile (de joints qui suintent) se déposent au fil des années en réduisant l'efficacité d'échange thermique jusqu'à 30%. La solution professionnelle : un nettoyage avec Pro-Tec Radiator Flush avant chaque changement d'antigel.
Quand le système de refroidissement a besoin de nettoyage
- Voitures de plus de 5 ans ou 100.000 km jamais traitées
- Température moteur tend à monter plus que normal en ville ou en montée
- Vase d'expansion avec résidus brunâtres, noirs ou huileux
- Liquide de refroidissement sombre ou trouble
- Chauffage habitacle peu efficace
- Avant un changement d'antigel programmé
- Après une réparation (remplacement thermostat, pompe à eau, durite)
Ce que contient et comment fonctionne Pro-Tec Radiator Flush
Le Pro-Tec Radiator Flush contient des tensioactifs et des agents chélatants qui dissolvent progressivement :
- Dépôts calcaires dans les conduits du bloc moteur
- Rouille ferreuse interne
- Résidus huileux de joints qui suintent
- Sédiments de l'ancien liquide
- Boues et limons organiques
N'endommage pas les plastiques, les durites en caoutchouc, les alliages d'aluminium du radiateur ni les joints du thermostat. Sûr sur tous les systèmes de refroidissement, voitures essence et diesel.
Procédure complète (1 heure de travail)
- Moteur froid
- Ouvrir le vase d'expansion (avec précaution !) et vérifier le niveau de liquide
- Verser le flacon entier Pro-Tec Radiator Flush 375ml dans le vase d'expansion
- Compléter avec de l'eau distillée jusqu'au MAX
- Fermer et démarrer le moteur
- Faire tourner pendant 20-30 minutes à 1.500-2.000 tr/min jusqu'à la température de service
- Maintenir le chauffage habitacle au maximum (pour faire circuler le flush aussi dans le radiateur habitacle)
- Éteindre le moteur et attendre le refroidissement complet
- Vidanger TOUT l'ancien liquide (par le bouchon radiateur ou la durite basse)
- Rincer avec de l'eau distillée propre (répéter 1-2 fois)
- Remplir avec le nouvel antigel de la spécification correcte (ex. PowerTec G12)
- Purger le circuit selon la procédure de votre voiture
Quel antigel choisir après le flush
Après le nettoyage, utilisez uniquement du liquide de refroidissement de la spécification correcte pour votre voiture :
- G11 (bleu) – voitures pré-2000, spécification IAT
- G12/G12+/G12++ (rouge) – standard moderne, spécification OAT
- G12evo – Volkswagen Group récents (après 2018)
- G13 (violet) – VW Group après 2012, aussi connu comme G12++ HOAT
Que faire si vous trouvez des traces d'huile
Si le liquide vidangé a des traces d'huile, il y a un suintement de joint ou de radiateur d'huile. Avant le nouveau remplissage :
- Ajouter Blue Chem Oil Cleaner Refroidissement pour éliminer les résidus huileux
- Si la fuite persiste, évaluer PowerTec Ripara Testate pour les microfuites
Erreurs courantes à éviter
- ❌ Utiliser de l'eau du robinet (le calcaire recrée le problème)
- ❌ Mélanger des antigels de spécifications différentes
- ❌ Sauter le rinçage après le flush
- ❌ Ouvrir le vase d'expansion avec moteur chaud (risque de brûlures)
- ❌ Laisser le flush plus de 30 minutes (le temps prévu suffit)
Produits recommandés sur LS Motors
- Pro-Tec Radiator Flush 375ml – nettoyant système de refroidissement professionnel
- Blue Chem Radiator Stop Leak – arrête les fuites mineures pendant le traitement
- PowerTec Antigel G12+/G13 – liquide de qualité pour le nouveau remplissage
- Blue Chem Oil Cleaner – élimination résidus huileux du système
Additifs Pro-Tec, Blue Chem et PowerTec originaux Made in Germany. Livraison 24/48h en Italie.
